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| 宝马集团主席庞克：没有人能比宝马更成功 |
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来源： 日期：2006-8-21 15:37:54 |
宝马的成绩令业界瞩目。品牌、品质以及不断创新延伸的产品系列是成功的关键。即使面对竞争对手的反击、宏观经济的不利，宝马捍卫最畅销豪华车桂冠的决心依然坚定。
在上周举行的年度亚洲媒体大会上，宝马集团主席赫穆特·庞克宣布，2005年宝马以132.8
万辆的销量，超过老对手梅赛德斯－奔驰，成为豪华车市场的新霸主。
这是自1993年以来，宝马销量第一次超过奔驰。
在亚洲地区，宝马成绩更加突出。2005年宝马在该地区销量增幅达到16.9％，旗下3个品牌销量首次突破10万辆大关，达到11.15万辆。两位数的增长让宝马底气十足，以至于庞克得意地说：“我们令亚洲市场的主要竞争者望尘莫及。”
不会控股华晨
庞克表示，在亚洲市场16.9％的增幅中，大约一半的增量来自中国大陆市场，中国大陆已经成为驱动宝马销售增长的主要动力源。
在大陆销售的宝马中，由合资企业华晨宝马国产的汽车大约占64.8％。2005年华晨宝马销量达到15300辆，增长高达76.7％。不仅远高于去年德国宝马全球9.9％的增幅，甚至也高于国内轿车行业20％的平均增长水平。
在宝马与华晨的合作中，华晨中国与宝马各占一半股份。由于近来传出宝马将通过购买在香港上市公司华晨中国股份，从而达到变相控股华晨宝马的消息，本报记者为此向庞克求证。庞克表示，法律就是法律。宝马在世界各地有22家工厂，无论在哪里宝马都会严格恪守当地的法律法规。对于中国政府规定合资外方股份不能超过50％，宝马不会突破这一限制。宝马与华晨目前的合作很好，宝马集团没有计划投资成为华晨中国的股东。
加速在中国的发展
2005年，宝马品牌在中国大陆销量达到23595辆，增长52.4％。凭借有力的产品攻势，宝马将它在豪华车市场的份额扩展到了23％。
咨询机构对于宝马在中国取得惊人增量的原因做出了一定解释。高盛在年初发布的中国奢侈品市场研究报告中表示，中国已成为世界第三大奢侈品消费国。未来4年里，中国奢侈品消费年增长将超过25％。宝马作为豪华汽车的代表，正是切中了这一脉。
与许多跨国公司老总一样，每年的中国之行是庞克必不可少的功课。但不同的是，庞克的中国行来得格外频繁。除了德国本土和美国，中国已经成为庞克去得最多的地方。庞克认为，用不了多久，中国就有可能成为除美国、德国本土以及欧洲之外的第四大市场。
庞克预计，2008年亚洲市场销量达到15万辆，其中中国将占到1/3即5万辆的份额。这意味着，在2005年3.16万辆的销量（包括香港、台湾地区）基础上，两年时间内销量增长必须达到60％。为了实现这一目标，宝马2006年仍将施行积极的产品策略。
在刚刚推出手动挡BMW320后，上半年宝马还将推出极富运动特色的M5轿车。此外，本报在此前得知，宝马正在考虑引入宝马1系列轿车。
与扩大产品系列相应的是，经销商网络的建设也在加紧进行中。2006年，在全国已有60家经销店的基础上，经销商数量将再增20家，达到80家。
改变产品定位
在媒体年会上，记者最感兴趣的是：超越老对手梅赛德斯－奔驰，成为豪华车领域的新霸主，宝马是如何做到的？
庞克的回答很简单：“从品牌、销售、服务、价格超越对手，所以宝马能成功。”
这样的回答无可厚非，但具体到宝马，顶住欧元坚挺和原材料价格上涨的压力，使主要竞争对手“望尘莫及”，不能不归功于其成功地推出一系列新的车型。
一方面，宝马利用现有产品抢夺现有市场；另一方面，也是最重要的，宝马通过不断创新，开发新产品，开拓新市场，赢得新的消费群体。
2002年上任后，庞克即着手改变宝马的产品定位，将宝马从专门服务于高收入阶层的运动型豪华车制造商转变为提供更多产品线的汽车制造商。经过庞克精心布局，宝马车型在原来3系、5系、7系的基础上不断扩大。除了推出高档紧凑型汽车1系外，还有双门轿跑车
6 系、小型豪华SUV
X3等。2004年，这些上市不足一年的新车型在原有车型销量上增加了18.4万辆。 |
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